近日文紧，同時裝載46個內(nèi)貿(mào)、13個外貿(mào)集裝箱的駁船從中山港航運碼頭啟航，以“內(nèi)外貿(mào)同船運輸”模式駛往深圳鹽田港穷娱。

“內(nèi)外貿(mào)同船運輸模式有效緩解了港口駁船運力緊張龟聊、周轉不暢的痛點問題领靖，方便我們更合理地安排航運班次茅姜，提高物流運作效率奏夫，每年公司可以節(jié)省物流成本400余萬元桩匪×鹈叮”中山市華暉國際貨運代理有限公司羅國防說。

近年來冶侮，中山市內(nèi)各港口穩(wěn)定外貿(mào)出口航運業(yè)務的同時更鼻，也嘗試“兩條腿走路”，向國內(nèi)市場發(fā)力们萄，積極開拓內(nèi)貿(mào)運輸業(yè)務措铸。中山市各內(nèi)河港口與深圳、廣州等樞紐港之間航運線路繁忙焦驰，水路運輸市場需求旺盛废含，但內(nèi)貿(mào)、外貿(mào)貨物因?qū)傩圆煌嚎酰璺謩e由不同船舶承運碍讼，艙位利用率低。“內(nèi)外貿(mào)同船運輸”模式下练代，經(jīng)海關備案后廊席，從事承運海關監(jiān)管貨物的船舶可利用剩余艙位同時承運內(nèi)貿(mào)集裝箱貨物，提高駁船的艙位利用率菠发，節(jié)省運輸成本王滤。“內(nèi)外貿(mào)同船運輸”模式為中山貨源在大灣區(qū)高效流通或“走出去”提供了一條便捷的水路運輸途徑滓鸠。

為積極促進航運效益提升雁乡，中山港海關充分發(fā)揮國內(nèi)國際雙循環(huán)“樞紐”作用，優(yōu)化口岸營商環(huán)境糜俗，協(xié)同地方口岸部門規(guī)劃推廣“內(nèi)外貿(mào)同船運輸”模式踱稍，并建立監(jiān)管場所視頻監(jiān)控、區(qū)劃堆存等配套監(jiān)管方案悠抹，疊加“內(nèi)外貿(mào)泊位共享”等通關便利化措施珠月，助力中山市內(nèi)各港口陸續(xù)開通“中山港—蛇口港”“中山港—鹽田港”“神灣港—蛇口港”“小欖港—鹽田港”等4條同船運輸航線，覆蓋6個口岸楔敌。自2019年中山水運口岸正式開展內(nèi)外貿(mào)集裝箱同船運輸業(yè)務以來啤挎，2年已累計有3.76萬標準集裝箱在該模式下實現(xiàn)轉運。（劉心易/文）

后疫情時代，市場的火熱讓集裝箱緊缺淋话、運價瘋狂上漲的問題受到廣泛關注商寝。
由于全球新冠疫情此起彼伏，國際物流運力下降性里，導致集裝箱船運價格暴漲戒腔，爆倉甩柜成為常態(tài)，央視等主流媒體紛紛曝光行業(yè)“一箱難求”柒杯，這些連鎖效應更是引起監(jiān)管部門的高度重視。商務部26日最新發(fā)聲：已經(jīng)會同交通運輸部等部門八领，在增加集裝箱供應疑拯、提升海運運力等方面采取措施。

圣誕旺季遭遇航運難鼠灼，商務部最新發(fā)聲
8月26日矿矿，在商務部新聞發(fā)布會上，商務部新聞發(fā)言人高峰指出眯词，每年6-8月是圣誕用品出貨高峰期棋躬，但今年考慮到海運滯港風險，海外客戶普遍通過線上看貨和簽單的方式提前下單。部分訂單已較往年提早出運剪勿、完成交貨贸诚，還有部分訂單由于訂艙困難或運費過高，積壓在國內(nèi)倉庫厕吉，給企業(yè)經(jīng)營帶來壓力酱固。

有外貿(mào)企業(yè)表示，由于國際物流價格瘋漲且擁堵不堪头朱，上百萬棵圣誕樹無法及時出發(fā)前往海外运悲，年出口額約1.5億元人民幣的企業(yè)，不得不耗費200萬元项钮，專門租1萬平方米的倉庫用于堆放圣誕樹班眯。
需要注意的是，往年要到5月底才能接完一整年的訂單烁巫，今年提前到了3月署隘。工作人員分析，客戶今年下單早的原因程拭，除了去年因疫情而處于觀望狀態(tài)的訂單在今年集中釋放定踱，還因為國際物流的供應緊張讓運費不斷攀升、船運周期拉長督羊，作為時效性強的商品耸颁，客戶認為必須提前下單、越早拿到貨越保險塑赁。
受到海外疫情蔓延的影響舞绝，碼頭工人短缺、碼頭擁堵糠味、停航情況時有發(fā)生吆踏，船舶的周轉效率下降，持續(xù)出現(xiàn)艙位緊缺渊伐、一箱難求的局面轩丁。8月20日公布的上海出口集裝箱運價指數(shù)收于4340.18點，繼續(xù)創(chuàng)出歷史新高多析。

高峰表示仙商，運力緊張、運價高企的現(xiàn)象是全球性的初祠。商務部已會同交通運輸部钞钙、工業(yè)和信息化部、市場監(jiān)管總局等單位声离，在增加集裝箱供應芒炼、提升海運運力瘫怜、加強國際合作等方面積極采取措施。地方也加大了對中小企業(yè)的航運服務保障本刽，幫助企業(yè)降本減損鲸湃。
“我們將繼續(xù)會同有關部門和地方，進一步研究有針對性的舉措盅安，做好穩(wěn)外貿(mào)暢通國際物流工作唤锉，加強與各貿(mào)易伙伴的合作，攜手共同應對挑戰(zhàn)别瞭×椋”高峰說。
全球塞港蝙寨、貨代加價等推動運價連創(chuàng)新高
8月25日晒衩，在國經(jīng)中心舉辦的以“國際物流與航運形勢”為主題的經(jīng)濟每月談上，交通部水運科學研究院副院長賈大山指出墙歪，和2019年比囚缝，今年全球海運需求有望增長1%，集裝箱增長5%抄瀑，而運力規(guī)模與集裝箱供給規(guī)模分別增長7.1%和7.4%旧匈，船隊規(guī)模整體快于運量增長，然而運價卻出現(xiàn)了明顯上漲隆惊。在他看來狈馏，集裝箱船租金绵捡、海員成本、中介費用、油價的上升都推動了海運成本的激增或舞。

數(shù)據(jù)顯示彻采，中國到美東航線40英尺標準集裝箱的海運價格已突破2萬美元亲堂，同比上漲了5倍猛珍。8月13日公布的代表即期價格的上海出口集裝箱運價指數(shù)，收錄于4281.53點才嘀，繼續(xù)創(chuàng)出歷史新高辑皿，相比去年的最低點，漲幅超過4倍跋炕。
廣州港集團副總經(jīng)理介紹失驶，目前全球在運營集裝箱海運運力達2400萬TEU，集裝箱達到4800萬TEU枣购。上半年中國到北美、歐洲的運力增長了55%擦耀、30%棉圈，然而“一船難求涩堤、一箱難求”依舊愈演愈烈。
在他看來分瘾，運力不足的根本原因在于由塞港胎围、海員短缺帶來的運力效率低下。目前歐洲基本港平均塞港時間3~5天德召，美西港口10~12天白魂，美東港口大概7天，近期鹽田港上岗、寧波港等亞洲港口也陸續(xù)出現(xiàn)塞港福荸。

此外，他強調(diào)膀概，要警惕貨代層層漲價疤草，推高整個海運價格的問題。由于中國交通運輸部對海運價格管理嚴格度限，所有航線的價格以及各項附加費需要到上海航交所進行報備孩板，所以航運公司的基本收費并不算過高，但中間貨代企業(yè)的層層加成卻使得價格成倍增長浙梗，為制造業(yè)企業(yè)出口造成了不小的物流成本壓力蛆删。對此你怎么看？歡迎底部留言討論~

海外網(wǎng)8月24日電?英國學者、政治和國際關系分析人士湯姆·福迪23日在“今日俄羅斯”網(wǎng)站刊發(fā)《西方認為新冠病毒會終結“中國制造”歧蛾，這是非常錯誤的》一文稱厘赤，西方鼓吹“對華脫鉤”完全是判斷錯誤，中國在全球供應鏈中最具彈性喝爽、最穩(wěn)定妻铲、最可靠。

西方媒體2020年初曾斷言年堆，全球供應鏈會因新冠疫情離開中國吞杭。西方政客也不斷鼓吹“對華脫鉤”，但這都沒有發(fā)生变丧，反而中國在全球供應鏈的位置比以往更重要芽狗。

美國谷歌公司日前透露，鑒于越南暴發(fā)新一輪疫情痒蓬，Pixel 6/Pro手機的生產(chǎn)地從此前的越南變?yōu)橹袊妗＿@間接地證明，由于新冠疫情得到有效控制攻晒，中國在全球供應鏈中最具彈性顾复、最穩(wěn)定班挖、最可靠。

西方政客和媒體做出“對華脫鉤”的錯誤判斷芯砸，一方面是對供應鏈運作方式缺乏了解萧芙，另一方面是對中國充滿政治偏見。實際上假丧，中國沒有因新冠疫情而失去外資吸引力双揪，反而加強了在全球供應鏈中的重要地位。

供應鏈就像一個軌道系統(tǒng)幢耍，涉及諸多要素链愉，比如基礎設施的質(zhì)量。打造一個成功的供應鏈不是心血來潮就能完成的替塑，因為供應鏈的轉移不僅僅是簡單地將工廠遷移障浅，而是建立一個全新的網(wǎng)絡，必然要承擔巨大的風險看卦。

2021年以來支你，關于供應鏈替代方案的討論正在減少，主要是因為新冠疫情持續(xù)的時間比預期長惩凉。新冠疫情期間旷动，中國在美國加征關稅的情況下，對美國出口額有增無減恒襟，這充分展現(xiàn)出中國在全球供應鏈中的地位非常穩(wěn)定赂裸。

不僅如此，中國還致力于生產(chǎn)高附加值產(chǎn)品弯疾，繼續(xù)向供應鏈上游移動贾虽。“中國制造”打破了許多人的刻板印象吼鱼，產(chǎn)品質(zhì)量越來越高蓬豁。整個2020年，西方媒體和政客都判斷錯了菇肃，新冠病毒并沒有終結“中國制造”地粪，沒有企業(yè)會根據(jù)美國的喜好，來選擇在什么地方建設自己的制造中心琐谤。（海外網(wǎng) 張琪）

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胖大海（英文Boat-fruited Scaphium Seed, Seed of Boat-fruited Sterculia）為梧桐科植物胖大海的種子汹即。4~6月果實開裂時采取成熟的種子触咧，曬干。胖大海外種皮遇水即膨脹發(fā)芽唤邻，故果熟時要及時采收坡牛。產(chǎn)區(qū)因植株高大，一般都是采取砍樹的方式采摘果實兼犯。別稱：大洞果忍捡、大海、大海子切黔、大發(fā)砸脊、大海欖、安南子纬霞、通大海凌埂、胡大海。

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海關總署：5月全國進出口整體通關時間壓縮比穩(wěn)定在60%以上：寧波口岸在全國首次實施跨部門“一船多證一次通辦”發(fā)證業(yè)務诗芜，平均每條船可節(jié)省超百萬元瞳抓。杭州海關全面推廣原產(chǎn)地的證書自助打印、“簽證”伏恐，實現(xiàn)16種原產(chǎn)地的證書24小時全天候智能審孩哑，記者從海關總署獲悉，今年以來翠桦，各地區(qū)横蜒、各直屬海關積極采取措施，持續(xù)鞏固壓縮整體通關時間成效争萎。
有時候港口候铸，或者海關對貨物會有其他的要求，比如危險品需要做危險特性分類鑒定報告，特殊貨物的進口許可證眨额，食品的收發(fā)貨人備案苗泰，油漆涂料的備案等等。這個就需要根據(jù)貨物信息具體落實笋再，貨物信息務必真實有效莲轮。

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進口中藥材申請條件：
1.出口商主體登記證明文件復印件薇组；
2.藥材標準及標準來源外臂；
3.中藥材基原鑒定證明；

胖大海歸屬于中草藥材律胀，具有一定的藥理作用：抑病毒宋光、緩瀉、抗炎炭菌、免疫罪佳、鎮(zhèn)痛、抑菌位满！
現(xiàn)代藥理研究表明锉择，胖大海對病毒有較強抑制作用。啟明報道胖大海種子浸出液對兔有緩瀉作用艘励。
多糖為胖大耗艄耄抗炎活性成分，但由于不能經(jīng)腸道吸收，故口服外用效果不佳咨捕，腹腔注射效果好闰收。
杜力軍等報道，胖大海對非特異性免疫沒有明顯增強作用础川，但能增強胸腺和脾臟功能淀税。
由胖大海、鹵地菊與甘草組成的復方對呼吸道常見菌(如金黃色葡萄球菌)的抑制作用較強韵绿，對痢疾桿菌引起的結腸粘膜充血狂篇、水腫等急性彌漫性纖維蛋白滲出性炎癥有緩解作用。

進出境中藥材一些規(guī)定：
根據(jù)《進出境中藥材檢疫監(jiān)督管理辦法》（原質(zhì)檢總局令第169號發(fā)布赁栈，經(jīng)海關總署令第238號岗屏、第240號、第243號修改）漱办，海關總署對進境中藥材實施用途申報制度这刷。中藥材進境時，企業(yè)應當向主管海關申報預期用途娩井，明確“藥用”或者“食用”暇屋。
申報為“藥用”的中藥材應為列入《中華人民共和國藥典》藥材目錄的物品。申報為“食用”的中藥材應為國家法律洞辣、行政法規(guī)咐刨、規(guī)章、文件規(guī)定可用于食品的物品扬霜。